“三十里堡爆發(fā)疫情，技術(shù)中心只有一個(gè)名額可以駐場(chǎng)做試驗(yàn)”
“我是負(fù)責(zé)人，讓我去！”
3.14疫情，經(jīng)上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)，我司35名員工駐場(chǎng)生產(chǎn)，其中包括公司研發(fā)部門材料復(fù)合工藝研究室主任巴金。
我們深知突破不僅要有創(chuàng)新思維，更要有大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)做支撐，為了保證公司新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，駐場(chǎng)試驗(yàn)的28天里，巴金通過(guò)與生產(chǎn)部協(xié)調(diào)，每日借調(diào)車間員工輔助他完成試驗(yàn)。在人員短缺的條件下，分別進(jìn)行了拉西瓦電站、托巴電站、樂(lè)攤電站智能軸承模擬工況試驗(yàn)，完成試驗(yàn)臺(tái)拆機(jī)、安裝智能軸承3次，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)間150余小時(shí)，試驗(yàn)軸承安裝后受力狀態(tài)完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
在沒(méi)有電氣工程師輔助的情況下，進(jìn)行智能軸承傳感器的安裝、檢測(cè)、調(diào)試、接線等工作；因試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)化、數(shù)字化程度較高，沒(méi)有一定的知識(shí)基礎(chǔ)和系統(tǒng)的培訓(xùn)不能直接操作，試驗(yàn)基本上都是由巴金一人來(lái)完成。試驗(yàn)期間需要調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行狀態(tài)，還要進(jìn)行智能軸承的試驗(yàn)操作，試驗(yàn)結(jié)束后還要對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過(guò)模擬電站真機(jī)工況運(yùn)行參數(shù)，模擬電站常溫試驗(yàn)和高溫試驗(yàn)，建立數(shù)據(jù)模型，對(duì)比不同材料軸瓦運(yùn)行狀態(tài)，為電站設(shè)計(jì)方案提供數(shù)據(jù)支持。
28天，你守護(hù)的不僅僅是試驗(yàn)臺(tái)，更是在堅(jiān)守 “創(chuàng)造復(fù)材新價(jià)值“的企業(yè)理念。以三環(huán)為家，與孤獨(dú)相伴的精神值得我們學(xué)習(xí)，向我們的“守護(hù)者”致敬！